誰來為交船前安全事故擔責
2012-08-30 16:04:15 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

艙蓋未封埋隱患船企責任不可脫

針對法院的上述判決，2011年3月28日，船東陳海根據相關法律規定向寧波海事法院正式起訴寧波某船業公司，認為該公司對鄭顯的受傷事實存在過錯，理應承擔相應的賠償責任，并請求法院判決該船企承擔損害賠償責任，向鄭顯賠償127.7萬元。當年的合作伙伴，因一宗民事賠償案走上了法庭，并就賠償責任問題展開了爭辯。

經過審理，辦案法官認為，船東陳海明知船上部分竹簾未拆，且船舶機艙蓋未封閉，仍同意接收新船，并在船舶交接過程中對雇員的安全問題疏于管理，對危險性預見不足，對本次事故負有不可推卸的責任；同時，在船舶交付前，寧波某船業公司在機艙蓋未封閉的情況下就進行船舶交付，且交付的船舶與約定情況不符，其未能盡到必要的提醒及防范義務，為該事故的發生埋下了安全隱患，存在明顯的過失，理應承擔45%的賠償責任。鑒于此，該院判決該船企償付船東陳海明57萬余元。

此外，雖然拿到了先期的賠償款，但由于每天的醫療費用較高，2011年8月5日，躺在病床上的鄭顯再次將船東陳海訴至寧波海事法院，請求法院判決陳海支付其后續治療費，共計21.3萬余元。對此，法官認為，此案如不一次了結，那么當后續治療費再次發生時，鄭顯便需要通過繼續訴訟來主張權利，并不妥當。為此，該院法官不厭其煩地做三方涉案當事人的工作，并為當事人辨法析理。近日，通過調解，三方一致同意以78萬元的賠償一次性解決該案的遺留問題。

針對該案，辦案法官提醒，作為具有完全行為能力的成年人，監造人員在開展監造工作時，如果未履行謹慎義務，其對事故的發生存在一定過失，要為此承擔一定的責任；船東作為監造人員的雇主，對雇員承擔不可推卸的安全管理責任，因此其為雇員在工作中發生事故承擔賠償責任是理所應當的；船企作為船舶建造方，在船舶交付之前應盡到必要的清理義務，保證船舶交付工作安全、有序地進行，如果存在過錯，那么其也必須承擔相應的賠償責任。（注：本文中人名均為化名。）

標簽：交船安全事故

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